Verschiedene AutogasanlagenEs gibt unter den unzähligen Anbietern von Gasanlagen eine Vielzahl von Bezeichnungen und Namen. Im Grunde sind diese Anlagen jedoch alle den folgenden Typen zugeordnet. Bei älteren Fahrzeugen mit einem ungeregelten Katalysator oder ohne Abgasreinigung werden die so genannten Venturi Anlagen eingebaut. Diese arbeiten nach dem Vergaserprinzip, bei dem, die in den Zylinder strömende Luft eine bestimmte Menge Gas mitreißt und jeder Zylinder sich an diesem Luft-Gas Gemisch bedient. Dieses System ist weder verbrauchs- noch abgasoptimiert. Aus der einfachen Venturi Anlage wurde die geregelte Venturi Anlage entwickelt. Diese Anlage empfiehlt sich besonders bei älteren, hubraumstarken Autos. Auch die geregelte Venturi Anlage ist nicht verbrauchsoptimiert, arbeitet allerdings mit der verbauten Lambda-Sonde und dem Kat zusammen, um eine noch größere Abgasschadstoffreduktion zu erreichen. Eine Weiterentwicklung dieser Anlage ist die so genannte Multipoint Gaseinblasung . Diese Anlagen sind besonders für Fahrzeuge mit einfachen Einspritzanlagen zu empfehlen. Hier erfolgt eine genauere Zuteilung der Gasmenge für jeden Zylinder. Dies führt zu einem geringeren Verbrauch und gleichzeitig zu einer weiteren Schadstoffreduktion im Abgas. Die bisher letzte Entwicklungsstufe der Gasanlagen sind die sequentiellen bzw. vollsequentiellen Gaseinblasungen. Diese Anlagen besitzen je nach Zylinderzahl 4 oder mehr Düsen, die in der Ansaugbrücke, kurz vor dem Brennraum angebracht sind. Durch eine, der Zylinderzahl entsprechende Anzahl von Magnetventilen, wird das Gas nun einzeln für jeden Zylinder zugemessen. Dies geschieht im direkten Kontakt mit dem Steuergerät für die Benzineinspritzung. Das für Ihr Fahrzeug optimierte Kennfeld wird also von dem Gassteuergerät übernommen und für den Gasbetrieb umgerechnet. Für Sie als Fahrer bedeutet das, einen kaum merklichen Unterschied zum Benzinbetrieb. Leistung und Durchzugsvermögen Ihres Fahrzeugs bleiben wie gewohnt. |
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